近期，美國郵政管理局表明，計劃在和聯邦快遞的合同于9月到期前將每天航空貨運量轉移至UPS，以確保客戶在忙碌的假日運輸季節并不會中斷服務。美國郵政發言人表示，郵政服務將會在下月實行一項詳細計劃，開始將業務從聯邦快遞轉移至UPS。這個過程將會在一整個夏天持續發展，并且在合同到期之前完成。
 

國際快遞-UPS表明，將雇傭不到200名飛行員來支持郵政業務，但不用購買任何飛機，預計將利用各種資產支持郵政服務，并在現在的國內日間航班運營中轉移大部分郵件量。美國郵政服務合同很符合UPS發展B2B業務的戰略，并且將立即為頂線增長作出貢獻，而無需額外投資。

 

美國郵政服務決定不再與聯邦快遞續簽價值每年超過15億美元的美國國內航空運輸合同，同時將其授予UPS。新協議最少的基礎期限為五年半，UPS將在此期限內運送一等郵件、優先郵件和優先快遞郵件。

 

這一舉動實際上對三方都有利。從表面上看，這項安排或許對聯邦快遞(FedEx)來說是個打擊，當現有合同于9月29日到期時，該公司將失去一個最大的客戶。這也產生了一個問題，即如果聯邦快遞都很難盈利，那樣競爭對手UPS怎樣可以通過運送郵件獲取可觀的利潤。

 

但這種變化滿足了這三家企業的需求，在瞬息萬變的包裹環境下，這三家企業都在經歷重大轉型。對聯邦快遞而言，失去郵政業務代表著現在可以自由地積極推動縮減自身龐大的航空網絡，同時采取一項巨大的舉措來控制企業成本。包裹運輸咨詢公司ShipMatrix的總裁Satish Jindel表明：“這是一個三贏的局面。”

 

在之前，業內就廣泛認為聯邦快遞和美國郵政服務相互之間的長期關系將產生變化，在其中唯一的問題就是聯邦快遞是不是會放棄部分或全部航空貨運業務。

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