聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）在近期發表的《2021年海運述評》稱，全球海運的高運費在未來幾個月很有可能會延續下去，并將持續影響到經濟的復蘇。
 

UNCTAD的分析表明，現階段集裝箱運費的飆升假如延續下去，從現如今到2023年，全球進口價格水平很有可能會上升11%，消費者物價很有可能會上升1.5%。UNCTAD秘書長麗貝卡·格林斯潘說：“在海運業務恢復原狀以前，當今的運費飆升將對貿易造成深遠影響并損害社會經濟復蘇。”
 

“恢復原狀將須要投資新的處理方案，包含基礎設施、貨運技術和數字化還有貿易便利化措施，”她說。
 

報告書稱，在2020年下半年和2021年期間，商品需求猛增，是因為消費者在疫情封鎖和受限期間將錢用在商品上而不是服務上。在家辦公、網絡購物和電腦銷量的增多都對供應鏈提出了前所未有的需求。

 

集裝箱貿易流量的大幅上升碰到了供應方的運力受限，包含集裝箱船運力、集裝箱緊缺、勞動力緊缺、跨港口地區的疫情受限和港口擁堵。
 

猛增的需求與供應能力降低相互間的不配對，造成基本上全部集裝箱貿易路線的集裝箱運費創出歷史紀錄。
 

報告書稱，延續的高利率早已影響到到全球供應鏈，并強調，比如，歐洲始終面對從亞洲進口的家居日用品、自行車、文體用品和玩具等消費品緊缺的問題。
 

按照該報告書，集裝箱運費的飆升將增多生產成本，尤其是低附加值產品，其競爭優勢很有可能會遭到明顯侵蝕。比如家具、紡織品、服裝和皮革制品，橡膠和塑料制品價格將上升9.4%。這一些物品的生產一般分散化在遠離關鍵消費市場的低工資經濟體中；UNCTAD預測消費價格將因而上升10.2%。
 

除此之外，人們大多數擔心延續上升的運輸成本不但會影響到進出口，也會損害全球制造業的復蘇。報告書稱，美國的制造商關鍵依賴來自中國和其他東亞經濟體的工業供應，因而延續的成本壓力、集裝箱運輸的中斷和延誤將阻攔生產，美國和歐元區的工業生產將更進一步降低。

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