滾裝船--大宗貨物的國際海運好搭檔！
2022-06-09 09:57
滾裝集裝箱船又被稱為滾上滾下集裝箱船或開上開下集裝箱船，簡稱為
RO/RO船或RoRo船。是一類在船首、船尾或船側開有門，集裝箱牽引拖掛車、叉車等流動裝卸搬運機械可利用與門較接的跳板進出入船艙，將集裝箱裝進船艙內或從船艙內將集裝箱搬運出到貨場上的集裝箱運輸船舶。英文：Roll-on/Roll-offShip；Ro/RoShip。
滾裝式集裝箱船指的是用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶，又被稱為開上開下船。滾裝船的出入口通常設于尾部，設立鉸接跳板與岸搭接，用作滾裝貨上下船。滾裝船是一類多功能的運輸船舶，除開可裝載集裝箱外，還能夠裝載長大重件、成組貨物及各種各樣車輛等。因為對裝卸貨物種類、類型要求的靈活性非常大，有助于提升船舶的載貨量;可是，因此而對船型產生很多與普通船型、集裝箱船型不一樣的特征。
(1)一般系多層甲板船
滾裝船主甲板以上各層甲板間艙，均為無橫向艙壁的縱通結構形式，且為平甲板型，無梁拱，方便于用滾裝方式裝卸各種各樣貨物。針對船寬大于25m的滾裝船，允許沿縱中心線上設置支柱。各甲板相互間的交通可選用升降機或斜坡道，利用狹長的甲板開口開展聯系。在主甲板以下的底艙。置雙舷，形成邊艙，可用作裝載各種各樣壓載物和燃油。為維持承載面的連續性，機艙和上層建筑通常設立在尾部。
(2)選用專門跳板實現船岸滾動裝卸
為了更好地處理船舶與碼頭的連接，實現船岸相互間滾動裝卸作業，
滾裝船在尾部、首部或舷側設立專門的開口和供各種各樣滾裝設備及車輛通行的跳板。各種各樣開口在關閉時，均嚴格規范水密;有的船水密門打開時可兼作跳板.有的則另設專門跳板。
(3)船型主尺度比值選擇困難
滾裝船的主尺度應符合載運貨物所需載面尺寸及高度，其內部凈空尺寸應與貨物的單元尺度相互配合。伴隨著各種各樣貨物在艙內布置方案的不一樣，因此而產生滾裝船主尺度的不連續轉變。選擇時，難以達到最佳主尺度比值。
(4)穩性問題尤為重要
滾裝船因為艙容利用率低，載貨容積比一般貨船大，因此型深高，且在露天甲板上又需裝載數層集裝箱，導致在各類不同裝載狀況下，船舶的穩性變化大。對滾裝船來講。既要避免因穩性不夠而威脅航行安全，又要避免因穩性過大而發生劇烈橫搖。除此之外，船舶在裝卸過程中，因迅速裝卸而導致左右舷貨物的不平衡，將導致船舶傾斜與搖擺。因此，滾裝船需設置足夠的壓載水艙.以調整穩性;與此同時還需選用大容量的傾斜平衡裝置系統(減搖裝置)，以維持船舶在各類工況下具備良好的浮態和航行性能。
(5)為便于靠離碼頭，設首推裝置
優勢與劣勢
滾裝船滾裝式集裝箱船較吊裝式集裝箱船的優勢是通用性比較大，不但可以裝載集裝箱和各類車輛，還可裝運其它超大件貨物;可不間斷地開展裝卸貨流水作業，高效率，并且不會受到碼頭裝卸設備的限制，其具體的弊端是艙容利用率低，船舶工程造價較高。
滾裝船多用作近洋或沿海短航線運輸，尤其是在選用水陸聯運方式時能接到比較好的經濟效果。
