據(jù)央視報道，巴西經(jīng)濟(jì)部外貿(mào)委員會(Camex)作出決定，從2024年1月起，該國將恢復(fù)征收針對新能源汽車、包含純電動新能源汽車、插電式新能源汽車和油電混合式新能源汽車等的進(jìn)口關(guān)稅，并進(jìn)一步提高新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率。到2026年7月時，相關(guān)稅率將上升至35%。過渡期間的稅收百分比將依據(jù)電氣化水平和每種車型的生產(chǎn)流程以及國家產(chǎn)量而異。

 

結(jié)合之前的規(guī)定，自2016年起，對純電動型汽車免征進(jìn)口關(guān)稅，混合動力汽車的稅率最高達(dá)4%。

 

按照新規(guī)定，從明年1月起，針對混合動力汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率為12%，2024年7月將增加到了25%，2025年7月上升為30%，并于2026年7月實(shí)現(xiàn)全額稅率35%。針對插電式混合動力車，明年1月份的關(guān)稅稅率為12%，7月份為20%，2025年為28%，2026年為全額35%。針對100%純電動汽車，同期關(guān)稅稅率增幅分別是10%、18%、25%和35%。針對電動輕型商用車和電動卡車，明年1月份的進(jìn)口關(guān)稅稅率能為20%，到明年7月將實(shí)現(xiàn)全額的35%。
 

而據(jù)巴西全國機(jī)動車制造商協(xié)會(Anfavea)的數(shù)據(jù)，在2020年，電氣化汽車(電動和混合動力汽車)在巴西的注冊量大約是19700輛。這一數(shù)字在2021年增長了77.2%，較2022年增長了40.8%，在2023年前十個月就已經(jīng)增長36.1%。按照布萊特咨詢公司(BrightConsultoria)的預(yù)測，到2030年，不管電氣化汽車是不是享受稅收優(yōu)惠，此類汽車將占巴西汽車總量的10%。現(xiàn)階段，在巴西流通的全部汽車中，電動汽車約為0.5%。

 

目前，中國汽車制造商在巴西電動汽車市場的地位日益穩(wěn)固，在巴西電動和混合動車汽車市場份額已從2022年的8%躍升至今年的30%。在巴西，比亞迪等品牌已在電動汽車和混合動力汽車銷量排名中占據(jù)領(lǐng)先地位，預(yù)估在本十年內(nèi)，奇瑞、江淮汽車和長城汽車等中國汽車制造企業(yè)也將會在推動巴西國內(nèi)的機(jī)動車輛產(chǎn)現(xiàn)向電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中發(fā)揮決定性作用。這些品牌的戰(zhàn)略是把有競爭力的價格和高品質(zhì)的產(chǎn)品結(jié)合在一起，來擴(kuò)大巴西市場。

 

布萊特咨詢公司合伙人布里甘迪表明，伴隨著中國品牌的新車型陸續(xù)登陸巴西，2023年中國電動和混動汽車在巴西的市場份額可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。

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