國際海事組織（IMO）對集裝箱重量規定的政策及影響
從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將執行《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)有關
出口集裝箱重量核實的有關規定。該規定明確規定，從當日起，承運人(貨主)即將為全部出口集裝箱上報核實總重量(VGM)，凡無驗證總重的集裝箱將不能裝船。
1、全部集裝箱應予以稱重
新SOLAS公約規定的基本原則是簡單的，自2016年7月1日起，全部集裝箱在其裝船前應強行性稱重。集裝箱重量可以用兩類方法其一來確認。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的全部內容物品稱重，而且該重量可再加上集裝箱皮重合并計算。不管以哪種方式，對其重量都不允許主觀推算。
2、新規定將提升 航運安全性
新規定將提升 航運安全性.誤報的
集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設備的安全性具備比較嚴重影響，并很有可能對該行業中的工人安全造成威脅，甚至是損害生命。誤報重量好像是普遍存在，當集裝箱在事故后稱重時，所獲總量結果常常和它貨物艙單上數據信息不一樣。就該現象的長期爭論已造成 對SOLAS公約的修訂，以保證全部集裝箱重量能精確上報。
那海運集裝箱重量超出限重，該如何處理？
常碰到的是下面這三種狀況：超出船公司規定的集裝箱限重、超出港區規定的集裝箱限重、超出航線規定的限重。
