因為新冠疫情的危害，國際物流運輸能力降低，發生變成美國年末商戰攔路虎的隱患。國際海運和國際空運的班次縮減，從中國去往的運輸需求量很高，美國產品庫存量處在歷史性爆倉。集裝箱船運費也猛漲至峰頂。假如帶動全球消費的美國較大 商戰提升 困乏，全球經濟復蘇有可能變緩。
 

“如果是在以往，現階段是中美間的集裝箱船運費增漲趨于平穩的時候，但2020年顯著不正常”，日本的國際海運相關人士表明。香港信息公司Freightos的數據表明，中國發往美國西海岸的運費9月下旬達到了每40英尺海運集裝箱3900美元。貼近上年相同時期的3倍，處在歷史較高水平。10月的海運集裝箱運費也保持在高點周邊。貨運物流的短缺將造成負面影響。因為11月下旬的黑色星期五至12月圣誕節的美國商戰，每一年7～10月從中國等亞洲地區發往美國的家電、家具和玩具等的運輸顯得活躍。從中國至美國西海岸運輸須要近3周。但在2020年，因為新冠疫情造成的貨運物流作業遲緩和貨運需求量降低，自春季起，全球大中型國際海運企業大幅度降低班次。日本的國際海運企業表明，“5月比當時計劃方案降低了約2成”。致使國際海運班次自夏季起逐漸恢復，但仍未挽留局勢。
 

在臨時性應急方面顯著突顯的是海運集裝箱裝載率的改進。“日本的空海運集裝箱要繞道中國和亞洲”，外資國際海運企業的日本分公司接到總部這樣的命令。日本海事中心的研究員后藤洋政表明，“與中國—歐美間相比較，（消費恢復缺乏強勁趨勢的）日本的運輸需求量乏力”。貨物流動緩慢的日本的運輸能力將被調往其他地區。
 

除此之外，航空貨運也發生短缺。做為運費指標值的TACIndex表明，香港發往北美的航空運費如今達到1公斤43港幣，比7月上旬增漲超過2成。
 

航空貨物根據客機的貨艙運輸的狀況許多，疫情下人員流動蕭條造成的客運航班降低造成了危害。專業航空貨運企業根據增多航班，把運輸能力環比提升 3成左右，但客機班次降低的危害更加突顯，航空貨運整體的運輸能力同比下降3成。將來，因為蘋果的新產品和索尼“PlayStation（PS）5”游戲機上市等，短期運輸的航班需求量將增多，但航空貨運行業的班次可否增多仍是未知數。

 

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