隨著人們對上周港口罷工造成長期影響的擔(dān)憂逐漸消退，貨運代理變得越來越擔(dān)心襲擊美國南部各州的風(fēng)暴潮。

 

碼頭工人同意暫停罷工以進行新的談判，但東部和墨西哥灣沿岸為期三天的行動引發(fā)了人們對供應(yīng)鏈很有可能出現(xiàn)重大延誤的擔(dān)憂。

 

然而，罷工的影響似乎幾乎可以忽略不計——部分原因是供應(yīng)鏈運營商未雨綢繆，提早裝載貨物進出港口。

 

巴西貨運代理 AGL Cargo 的公司總監(jiān) Jackson Campos 表示：“我們的平均延誤時間是一周，但我們也發(fā)現(xiàn)更短的延誤時間。
 

“我們提前裝載并嘗試提前把貨物運至美國，但是隨著罷工的展開，我們都有貨物在海上，而且我們的一些貨物已按計劃抵達。”

 

但坎波斯先生對目前颶風(fēng)季節(jié)的影響表達了更多擔(dān)憂。九月下旬，颶風(fēng)海倫在佛羅里達州和佐治亞州登陸時，港口關(guān)閉，機場出現(xiàn)延誤。

 

今天，聽說是近一個世紀(jì)以來最強的颶風(fēng)米爾頓正進入大西洋，在“陽光之州”留下洪水、風(fēng)暴潮和狂風(fēng)。

 

超出三百萬家庭和企業(yè)停電，據(jù)報道多人死亡。包含杰克遜維爾在內(nèi)的港口依然關(guān)閉。

 

航空公司已警告我們預(yù)計會產(chǎn)生延誤。”坎波斯接著說：“以目前情況而言，邁阿密等機場依然開放。“

 

“亞特蘭大遭遇了上個月的颶風(fēng)襲擊，但在力所能及的范圍內(nèi)，我們一直在嘗試以這樣的方式轉(zhuǎn)移運到邁阿密的貨物，但我們當(dāng)然更擔(dān)心這一些高潮事件，而并非罷工。”

 

周二風(fēng)暴來臨之前，機場關(guān)閉，救援人員目前正在嘗試開放主要高速公路和主干道;在風(fēng)暴比較嚴(yán)重時，風(fēng)速高達 150 英里/小時，會引起多起龍卷風(fēng)，緊急服務(wù)部門認為太危險了，沒法響應(yīng)呼叫。

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