今年下半年以來，國際海運市場全航線運價不斷飆漲。近半年來，因為世界經濟復蘇不平衡、世界多地新冠疫情大幅度復發，另外圣誕、新年等傳統式運輸旺季來臨，造成 歐美國家多海港發生擁擠，國內不少海港集裝箱卻極其欠缺。
 

在那樣的情況下，多間大型的航運公司逐漸開始征繳擁擠附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。
 

貨運卡車排著了很長的隊伍
 

導致了數公里的擁擠
 

當地時間12日，在英國多佛港歐洲隧道貨運物流入口處前，停滿了等候排隊等待進到的貨車，擁擠情況連續了數公里。
 

據統計，多佛港是距離歐洲大陸比較近的英國港口，平均每日大概有1萬輛貨運卡車出進這邊。現階段，來于歐盟國家的車輛不必申請辦理過關登記手續，就可以進到英國。而如果英國“無協議脫歐”，這類便捷將消失殆盡，因為必須提前準備額外的過關文件，多佛港前的擁擠情況或將連續加劇。
 

依據全新的數據表明，我國初次變成了英國較大的進口輸出國，據英國有關新聞媒體的報導表明，2020年上半年英國新冠新冠疫情最比較嚴重期內，英國從我國進口量初次超出其余其他國家進口量。
 

我國曾是英國僅低于德國的第二大進口輸出國。我國對英國的產品年大概銷售總額為450億英鎊，而德國為650億英鎊。但德國等國在英國的進口市場份額在上半年有一定的降低，而我國完成了增漲。電子儀器設備占英國從中國進口的比例較大，做到35.2%，總價值39億英鎊。
 

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